Área de Seguridad e Higiene — Grúas Londres S.A.
Seguridad en el uso de Grúas Telescópicas
Este documento ha sido elaborado por el área de Seguridad e Higiene de Grúas Londres S.A., con el fin de brindar información clara, descriptiva y preventiva sobre el uso seguro de grúas telescópicas computarizadas.
Protocolo de operación
Antes de operar
Antes de comenzar con cualquier maniobra, verificar el entorno de trabajo, la firmeza del terreno, la ausencia de obstáculos y la presencia de líneas eléctricas. Instalar señalización y vallado perimetral, y asegurarse de que el diagrama de carga esté visible y comprendido. Revisar el funcionamiento del sistema computarizado y los sensores de carga (LMI).
- Verificar firmeza del terreno y ausencia de obstáculos
- Detectar presencia de líneas eléctricas en el área
- Instalar señalización y vallado perimetral
- Confirmar que el diagrama de carga esté visible
- Revisar funcionamiento del sistema LMI
- Inspeccionar eslingas, grilletes y elementos de izaje
9001:2015 calidad
45001:2018 seguridad
Ente certificador
Sistema computarizado de carga
Protocolo de seguridad
Buenas prácticas durante la operación
EPP y comunicación
Utilizar siempre los Elementos de Protección Personal (EPP) adecuados. Mantener comunicación constante con el señalero mediante radio o señales manuales estandarizadas. No utilizar celulares durante la operación.
Carga y estabilidad
Toda operación debe basarse en el conocimiento preciso del peso de la carga y del centro de gravedad. Las grúas computarizadas emplean sensores que ayudan a mantener la estabilidad y evitar sobrecargas. El operador debe interpretar correctamente las alertas del sistema LMI.
Zonas de exclusión
Respetar las zonas de exclusión y nunca permanecer bajo una carga suspendida. Cada grúa debe contar con conos, balizas luminosas, cintas de seguridad, extintor, radio y botiquín. El área debe estar delimitada visiblemente.
Tecnología de seguridad
Sistema LMI — Load Moment Indicator
El Load Moment Indicator (LMI) es un sistema de monitoreo que utiliza sensores y software especializado para medir el peso, el ángulo y la extensión de la pluma, comparando los valores con los límites del fabricante. El LMI emite alertas ante sobrecarga o condiciones peligrosas, incrementando la seguridad y eficiencia operativa.
- Mide peso, ángulo y extensión de pluma en tiempo real
- Compara valores contra los límites del fabricante
- Emite alertas ante sobrecarga o condiciones peligrosas
- Debe calibrarse periódicamente
- No debe anularse bajo ningún motivo
Prevención
Factores de riesgo y entrenamiento
Principales factores de riesgo
Entre los principales riesgos se encuentran el contacto con líneas de energía, vuelcos por inestabilidad, sobrecargas, fallas mecánicas o errores humanos. La detección temprana mediante sistemas computarizados y la verificación previa son esenciales para prevenir incidentes.
- Contacto con líneas de energía eléctrica
- Vuelco por inestabilidad del terreno
- Sobrecargas más allá de la capacidad nominal
- Fallas mecánicas por falta de mantenimiento
- Errores humanos por falta de capacitación
- Condiciones climáticas adversas (viento superior a 30 km/h)
Entrenamiento y competencia
Solo pueden operar grúas computarizadas los trabajadores con carnet habilitante y capacitación certificada. El entrenamiento debe incluir la interpretación del LMI, la lectura de diagramas de carga y el conocimiento de las normas vigentes.
- Carnet habilitante obligatorio para operar
- Capacitación certificada en interpretación del LMI
- Lectura y comprensión de diagramas de carga
- Conocimiento de normas vigentes de izaje
- Formación anual de actualización recomendada
Gestión técnica
Mantenimiento, inspecciones y herramientas de izaje
Mantenimiento: cada unidad debe contar con mantenimiento preventivo documentado, revisiones técnicas periódicas e inspecciones no destructivas. Los registros deben conservarse conforme a las normas IRAM 3924 e ISO 9927-1.
Herramientas de izaje: usar eslingas, grilletes, pastecas y ganchos certificados. No utilizar accesorios deteriorados. Los cables de acero dañados, torcidos o aplastados deben retirarse de servicio de inmediato. Verificar el buen estado del aparejo antes de iniciar cada jornada.
Inspecciones: antes de operar, la persona competente debe inspeccionar la grúa y sus sistemas. Las inspecciones anuales son obligatorias y deben quedar registradas. Cualquier anomalía detectada implica el retiro inmediato del equipo de servicio.
Componentes técnicos
Partes de una grúa telescópica
Pluma telescópica
Estructura extensible que permite alcanzar diferentes alturas y radios de trabajo. Debe mantenerse lubricada y libre de fisuras. Se recomienda inspeccionar soldaduras y cilindros hidráulicos antes de cada jornada.
Chasis o bastidor
Base estructural sobre la que se montan todos los componentes. Aporta estabilidad y soporte. Debe revisarse por posibles grietas o deformaciones.
Cabina del operador
Espacio donde se encuentran los controles, monitores y sistemas computarizados (LMI). Debe mantenerse limpia, con vidrios intactos y visibilidad completa. No deben bloquearse alarmas ni indicadores.
Estabilizadores (outriggers)
Dispositivos extensibles que se apoyan sobre el suelo para nivelar la grúa y evitar el vuelco. Antes del izaje, deben apoyarse sobre bases certificadas y firmes.
Contrapeso
Bloque de acero ubicado en la parte trasera de la grúa que equilibra la carga izada. No modificar ni retirar contrapesos sin autorización técnica.
Gancho y pasteca
Elementos que sostienen la carga mediante cables o eslingas. Verificar que no presenten desgaste, deformaciones ni fisuras.
Cables de acero
Transmiten la fuerza de elevación desde el tambor hasta la carga. Se deben reemplazar cuando presenten hilos rotos, aplastamiento o corrosión. Cumplen con la norma ISO 4309.
Tambor de izaje
Cilindro sobre el que se enrollan los cables. Debe operar suavemente y sin bloqueos. Es fundamental el control de frenos y embragues.
Sistema hidráulico
Compuesto por bombas, válvulas y cilindros que generan el movimiento de la pluma. Revisar fugas y niveles de aceite hidráulico a diario.
Sistema de control LMI
Supervisa las condiciones del izaje y alerta sobre sobrecargas o ángulos peligrosos. Debe calibrarse periódicamente y no debe anularse bajo ningún motivo.
Ruedas y tracción
Permiten la movilidad de la grúa. Inspeccionar neumáticos, presión de aire y frenos antes de cada desplazamiento.
Sistema eléctrico
Alimenta sensores, alarmas, luces y equipos de comunicación. Verificar conexiones, fusibles y protecciones térmicas.
Sistemas especiales
Tecnología de seguridad en cada unidad
Todas las unidades de nuestra flota incorporan sistemas de seguridad activa que asisten al operador durante cada maniobra:
- Cámaras de retroceso — permiten al operario ver obstáculos y espacios disponibles a través de la pantalla en cabina.
- Alarma de retroceso — emite señal sonora cada vez que la grúa retrocede, alertando al personal en el área.
- Anemómetro — ubicado en la pluma, mide la velocidad del viento. La velocidad máxima permitida para operar es de 30 km/h.
- Kit de seguridad completo — conos, balizas luminosas, cintas de seguridad, extintor, radio y botiquín en cada unidad.
Cierre de operación
Jornada segura y finalización del trabajo
Durante la operación
Durante toda la operación, mantener orden, limpieza y comunicación. Evitar condiciones climáticas adversas y detener la maniobra ante cualquier alarma o señal de peligro. Cumplir con los planes de izaje aprobados. Respetar zonas de exclusión y nunca permanecer bajo carga suspendida.
Al finalizar la jornada
Finalizada la operación, replegar pluma y estabilizadores, desconectar sistemas eléctricos e hidráulicos y completar el registro diario de mantenimiento. Reportar cualquier desperfecto al supervisor para su reparación inmediata antes del próximo turno.